“未來中國汽車及零部件產(chǎn)業(yè)必將是中國最大的產(chǎn)業(yè)之一，是中國經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。中國是不可動搖的世界最大汽車市場�！苯眨瑵衔值缕嚵悴考邢薰荆ㄒ韵潞喎Q“濟南沃德”）總經(jīng)理李松巖接受本報記者采訪時說，“我們能夠在中國汽車市場上拼搏和競爭是一件幸福的事。中國是全球最大的且增長最快的汽車市場，盡管目前市場增幅有些下滑，但我們?nèi)钥春眠@個市場所具備的潛力”。
李松巖告訴記者，目前濟南沃德具備年產(chǎn)氣門6000萬支、挺桿1000萬支的生產(chǎn)能力。氣門和挺桿的實際年產(chǎn)量始終位居國內(nèi)同行業(yè)前列。濟南沃德目前年銷量額約5億元。濟南沃德力爭未來5年內(nèi)實現(xiàn)銷量額翻番，讓更多的濟南沃德產(chǎn)品走向世界。
技術(shù)領(lǐng)先，參與行業(yè)標準制定
濟南沃德是一家歷史悠久的發(fā)動機氣門企業(yè)。沃德前身追溯到1956年，當時由分散在濟南的27家小企業(yè)組建了“公私合營濟南汽車修配廠”，全廠僅有200多名職工，以修理汽車為主業(yè)。1959年，開始為主機廠提供配套產(chǎn)品，1962年脫離汽車修理業(yè)，走上以氣門為主導產(chǎn)品的專業(yè)化生產(chǎn)道路。李松巖告訴記者：“這么多年來，我們的主營業(yè)務未曾改變�！�
依靠堅持不懈的技術(shù)創(chuàng)新，濟南沃德始終處于中國氣門行業(yè)的領(lǐng)先地位，參與制定中國氣門行業(yè)標準并不斷修訂。在氣門技術(shù)的發(fā)展史上，濟南沃德的5次顛覆性技術(shù)革命，對中國氣門行業(yè)的技術(shù)進步起到很大的促進作用。李松巖介紹，一是開創(chuàng)了中國氣門毛坯電鐓成型技術(shù)。1968年，濟南沃德研制成功我國第一臺半自動六工位電鐓機。二是率先開發(fā)了21-4N奧氏體鋼氣門生產(chǎn)技術(shù)。1979年，濟南沃德在國內(nèi)同行業(yè)中率先成功開發(fā)21-4N奧氏體鋼氣門生產(chǎn)技術(shù)并投入生產(chǎn)。三是率先將摩擦對焊工藝應用于氣門生產(chǎn)。20世紀80年代起，BJ213、桑塔納等車型以及康明斯、斯太爾等企業(yè)的多種型號氣門相繼采用了濟南沃德的摩擦對焊工藝。四是率先將錐面堆焊工藝應用于氣門生產(chǎn)。同樣在上世紀80年代，公司經(jīng)引進、消化吸收，在國內(nèi)同行業(yè)中率先開發(fā)了氣門錐面堆焊合金工藝。第五是在1998年，率先成功開發(fā)了中空充鈉氣門。
現(xiàn)在說起上世紀80年代、90年代濟南沃德的氣門產(chǎn)品——山河牌氣門，很多行業(yè)內(nèi)專家和老司機還記憶猶新。山河牌氣門是中國質(zhì)量協(xié)會評定的首批全國用戶滿意產(chǎn)品之一。當時，濟南沃德的氣門產(chǎn)品幾乎為中國所有汽車廠和主機廠配套，還遠銷海外等十幾個國家和地區(qū)�！崩钏蓭r說：“幾十年來，濟南沃德與國外先進企業(yè)進行廣泛的技術(shù)交流，引進氣門先進制造技術(shù)和關(guān)鍵設(shè)備，始終保持并不斷擴大在中國同行業(yè)中的技術(shù)優(yōu)勢。”
1991年，濟南沃德劃歸中國汽車工業(yè)總公司，為中央直屬企業(yè)。2008年，濟南沃德成為錦州萬得集團的全資子公司�，F(xiàn)在，濟南沃德?lián)碛谐墒斓漠a(chǎn)品、工藝、核心技術(shù)開發(fā)人員以及110多名工程技術(shù)人員，主導行業(yè)發(fā)展方向。很多汽車廠、發(fā)動機廠都把濟南沃德作為新產(chǎn)品開發(fā)的戰(zhàn)略合作伙伴。李松巖表示，濟南沃德對技術(shù)創(chuàng)新從不放松，目前正在研發(fā)的行業(yè)領(lǐng)先產(chǎn)品——空心氣門，已經(jīng)取得了重大進展。
戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型 向乘用車市場要訂單
“4年前也就是2011年，我們公司提出要為乘用車配套。如果不是這一次轉(zhuǎn)型，也許濟南沃德已經(jīng)‘死了’�！睗衔值缕嚵悴考邢薰揪C合部主管告訴記者。
2011年，濟南沃德實現(xiàn)經(jīng)濟效益比2008年翻1.5倍目標。濟南沃德3年實現(xiàn)銷售額翻番，其實來之不易。
李松巖坦言：“作為一家老字號的發(fā)動機氣門企業(yè)，濟南沃德?lián)碛行袠I(yè)領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品開發(fā)能力，且在行業(yè)內(nèi)外享有較高的知名度。但這家企業(yè)也有一些歷史問題，比如員工觀點相對保守、管理方式較為傳統(tǒng)等�！�
近幾年，濟南沃德通過一系列的改革與調(diào)整，員工觀念發(fā)生改變，勞動效率極大提升，2011年，在沒有增加一臺生產(chǎn)設(shè)備的情況下，將氣門月產(chǎn)能從200萬支提升到300萬支。
“濟南沃德是目前中國規(guī)模最大的專業(yè)生產(chǎn)、銷售汽車發(fā)動機氣門和氣門挺桿的企業(yè)之一，員工多達2000多人。氣門產(chǎn)品能夠為奧迪、大眾、福特、豐田、神龍、一汽、重汽、奇瑞、東安、濰柴、玉柴、上柴、錫柴和大柴等100多家整車企業(yè)和發(fā)動機廠配套。”李松巖說，濟南沃德主導產(chǎn)品布局全面，已覆蓋轎車、重型車、中型車、輕型車、微型車五大系列全部車型。
濟南沃德起身于商用車氣門業(yè)務，為什么會在4年前提出向乘用車要訂單的戰(zhàn)略呢？
李松巖說：“4年前，我們就對未來汽車發(fā)展走勢進行過認真的分析和判斷。2011年～2015年，濟南沃德實現(xiàn)了從以商用車市場為主轉(zhuǎn)向以乘用車市場為主的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型�！�2011年，隨著國家經(jīng)濟刺激政策的退出，商用車市場增速開始放緩，濟南沃德的經(jīng)營狀況隨之塌陷，為了找到生路，濟南沃德提出“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型”——向乘用車市場要訂單，并全面貫徹實施。
濟南沃德轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略得以落實，2011年商用車銷售收入占比近70%。目前乘用車銷售收入已到半壁江山，據(jù)李松巖預計，2015年年底，乘用車氣門業(yè)務占比將達到70%左右�！氨M管濟南沃德乘用車業(yè)務在快速增長，但絲毫沒有影響他們對商用車的重視。”李松巖表示，雖然我們公司商用車收入的絕對值在下降，但我們商用車氣門業(yè)務的市場份額仍在增長。
提檔升級 更多地給高端車型配套
采訪當天，記者在參觀濟南沃德公司的生產(chǎn)車間時，偶遇一批同時參觀的團隊。李松巖說：“那是寶馬公司一行人在對濟南沃德考察和調(diào)研。我們有希望取得寶馬最新車型發(fā)動機氣門的配套訂單。”
“目前很多知名度較高的發(fā)動機企業(yè)氣門產(chǎn)品都是由我們配套。”李松巖說。在環(huán)保和節(jié)能的發(fā)展趨勢下，渦輪增壓汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)開始興起，空心氣門產(chǎn)品的市場也隨之而來。
2011年，濟南沃德在確定戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型時就瞄準了最高端技術(shù)產(chǎn)品—空心氣門。目前，濟南沃德已具備空心氣門批產(chǎn)能力。
李松巖說：“那時我們投入巨資搞研發(fā)，正是看到了空心氣門的未來市場前景。”2013年，沃德獲得奧迪空心氣門項目、豐田全球第一個空心氣門項目，之后陸續(xù)為福特、上汽、三菱、吉利等配套�！斑@些項目都是從國際知名品牌對手中搶到的訂單，”李松巖說，因空心氣門獲得的訂單能夠支撐濟南沃德未來穩(wěn)定高速增長，濟南沃德將持續(xù)增加空心氣門的投入。
國際化 參與全球競爭
“我們要讓濟南沃德進入大眾、奧迪、豐田的全球采購體系，讓濟南沃德氣門走向全球各個角落�！崩钏蓭r說，濟南沃德的目標是2019年銷售量額達到10億元。
“創(chuàng)新、進取、卓越，預見性地滿足用戶需求并讓用戶感到欣喜，建立供應鏈質(zhì)量戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，實現(xiàn)互贏�！边@是濟南沃德的核心理念。
李松巖解釋說：“作為自主品牌零部件企業(yè)，我們首先要保證的是得到客戶信任。因此，我們的口號是，讓質(zhì)量成為贏得客戶的優(yōu)勢，給客戶提供系統(tǒng)解決方案，以此給客戶帶來增值服務�！�
2016年～2019年，濟南沃德將開始實施“國際化，參與全球競爭”的戰(zhàn)略。今年，萬得集團總裁曾慶東提出，“把提檔升級，提升競爭力”作為濟南沃德未來發(fā)展的綱領(lǐng)。李松巖說：“未來我們要通過細化管理，降低成本，提高效率，應對國內(nèi)外對手挑戰(zhàn)”。
“專注汽車產(chǎn)品，提高行業(yè)地位，成為國內(nèi)領(lǐng)先、國際知名的汽車零部件制造企業(yè)”，我們從濟南沃德的企業(yè)愿景中可以看到他們每一步都走得很扎實。正如曾慶東所說，濟南沃德就是一家國際性的公司，濟南沃德已經(jīng)找到與外資企業(yè)競爭的突破口。因此，在中國汽車市場進入緩速發(fā)展的新常態(tài)下，濟南沃德仍能做到逆勢上揚。我們有理由相信，濟南沃德的產(chǎn)品一定能夠到達世界各個角落！
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